VIRUTAS DE GOMA

A Cosworth se le acumula el trabajo encima de la mesa y no dan a basto. De no tener ningún cliente en 2009, van a tener cinco de golpe en 2010. Campos, Williams, USF1, Lotus y Manor serán abastecido de propulsores del constructor británico y eso supone construir un montón de unidades. No se duda de su fiabilidad pero tradicionalmente eran motores glotones y potentes en la banda más alta de la curva, zona a la que no podrán acceder debido a la limitación a 18.000 vueltas a que se someterá a los motores el año que viene. En cuanto a lo primero les viene fatal este año en que los repostajes serán proscritos de los circuitos y habrá que terminar las carreras con el combustible cargado desde su inicio. En cuanto a la limitación de revoluciones, lo que fuera una ventaja para esta marca, se convierte ahora en una traba que han de solventar. Para esto acaban de fichar a Gary Hughes, técnico embarcado en el fallido proyecto de Lola donde desarrolló un Kers para el coche que ponen en pista para disputar las Le Mans Series. Trabajó en la A1GP Series, Super Aguri, Williams, Jordan, Prodrive y Jaguar, o sea, que no se pierde por el paddock. Ojalá que sirva para que el Cosworth funcione como es debido.