Campos despeja dudas acerca de los propulsores Cosworth -motores que equiparán a casi un tercio de la parrilla del año próximo-: “en Cosworth están haciendo un gran trabajo con el motor y que dicen que puede ser la gran sorpresa, y esperamos que estén a la altura de la circunstancias. Según las figuras del banco de pruebas que me pasan cada dos semanas, estamos por ahí pero sinceramente falta un poquito en la curva de potencia. Respecto al coche, como sabéis, en la Fórmula 1 sólo se puede entrenar en el mes de febrero, la primera semana en Valencia, la segunda y la tercera en Jerez y la cuarta en Montmeló. Me conformaría con estar cerquita de Mercedes y Ferrari”, toma, y cualquiera, pero en lugar de mostrar pesimismo, muestra confianza en el trabajo del preparador británico, algo que nos reconforta. Quizá las dudas vengan más por la parte consumo, que por la parte potencia, que sospechamos estará a la altura con un poco más de tiempo, aunque el consumo podría lastrar el monoplaza en exceso con más peso, especialmente en las primeras vueltas de cada carrera. En cuanto a la fiabilidad, todos dan por supuesto que los primeros motores que alcanzaron las 20.000 revoluciones deberán aguantar bien las 18.000 impuestas como tope por la FIA. El valenciano también ha hablado sobre las instalaciones murcianas y dijo que “la idea es hacer el Maranello español en el Parque Tecnológico de Fuente Álamo. Para ello, vamos a traer la escudería de F3 y la escuela de pilotos. En la fabrica de coches, en la Región de Murcia hay empresas potentes como Motores, esperamos colaborar con ellas”. De momento, Campos adelanta al resto de los nuevos por varios cuerpos de ventaja. Que siga, que siga así…
El señor Campos sabe ya donde le hacen el propulsor a Mac-Larens, con metales y aleaciones murcianas.
La ilusión y seriedad que vienen de Adrián Campos son incomparables. Va a ser un gran equipo y las cosas les van a salir bien, tengo mucha fe en ellos.
Me alegro de ver los pasos en firme que parece estar dando el equipo de Adrian Campos, a todo trabajo bien hecho le llega su recompensa, así que ánimo, creo que los veremos delante en 2010.
Campos,si el F1 funciona como su cabeza, este año lo van a tener muy crudo el resto de las escuderias, mientras el scudetto esta esperando el diseño del Koreano, los de Campos-Meta ya tienen pasado el test de impacto, y solo esperan el motor Cosworth, si es en V por lo menos que le aligeren algo.
Este año va ser muy, muy duro llevarse el campeonato.
Las comparaciones son odiosas, y más si se hacen con Maranello. Hay que tener los pies en el suelo.
Dicen Zapi que los Cosworth, de este año no tienen limitación de r.p.m., en el you tube he visto un V8 a 90º con 20.000 r.p.m., Moxley tiene una cara que se la pisa, y los de fota sin abrir la boca, fijo que ansianito de pelo blanco nuclear tiene acciones en en Cosworth.
Si la limitación esta a 18.000 r.p.m, para las demás escuderias, ¿de que va esto?, les ponemos una pegatina de Cosworth en la carcasa del motor en el aislamiento térmico
aunque lo hayan hecho en Marranello y tienes 2000 r.p.m mas por la cara, esto es una verguenza y ahún no ha empezado.
Pepe, Campos aquí ha puesto un ejemplo, un titular. Campos es cualquier cosa menos idiota y sabe que hasta que anden 30 años no podrá compararse con ellos… eso si le va bien, pero está en los titulares de todos los diarios. No se debe juzgar a alguien por una frase, y menos conociendo el contexto. Hace bien.
Y le mandamos a los de Cosworth, 1 millón de euros por la pegatina.Joder con el Moxley.