Muchas decisiones de la FIA en su reunión monegasca. Han aprobado el cambio en las fechas de cierre de temporada trocando las dos últimas fechas, pasando Abu Dhabi a ser la última carrera del año siendo precedida del tradicional cierre de temporada en Brasil que ahora será la penúltima prueba, los petroárabes pagan más que los cariocas, ya os lo dijimos, y se han llevado el felino al líquido elemento. El resto de fechas quedan confirmadas. En cuanto al tema puntos, se confirma una revisión aunque no se ha dicho nada de la distribución de puntos y de cuantos le caerán a cada participante. La federación seguirá trabajando en ello pero no ha publicado lo que se ha propuesto recientemente y que como te hemos puesto en un par de artículos previos, pasa de ser 10-8-6-5-4-3-2-1 pillando diez el que gane y uno el octavo que pase por meta a un nuevo esquema que casi con toda seguridad sería 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1, trincando veinticinco el mejor de todos ellos y uno el que pase décimo por la línea de meta. Esto puede que no cambie demasiado el panorama sino es por dos razones: una, que el que empiece la temporada con un coche bueno, lleva las de ser campeón a mediados de temporada por la masiva diferencia entre él y el… por ejemplo, tercero; llevaría casi el doble de puntos, acercándonos a esa teoría de que sea campeón el que más carreras gane. Por otro lado, muy bien apuntado por el amigo virutero Néstor, esto podría cambiar incluso algunos contratos de pilotos. En muchos casos pillan pasta por puntos conseguidos; al propio Jenson Button, los de Brawn ofrecieron un contrato de 12 minolles de lebros de los que 4, un tercio, tendría que buscarse la vida y ganárselos a pulso para cobrarlos. Ahora los puntos -sospechamos- costarán menos a los equipos, y les será más fácil pillarlos a los pilotos de la mediación de la tabla. Lo que nadie sabe es que estando las cosas como están…si los van a cobrar, jeje.
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Dic 09
APROBADO EL TEMA DE LOS PUNTOS: 25 PAL QUE GANE, PILLAN LOS DIEZ PRIMEROS Y ABU DHABI CERRARÁ LA TEMPORADA
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¿No pagaban también los pilotos su superlicencia en función de los puntos conseguidos? ¡¡Hagan caja, señores!!
Realmente no cambia prácticamente nada. Solo que puntúan el 9º y 10º y que utilizan números más grandes. Pero en la práctica se seguirá sin premiar más la victoria. Una lástima!
Bueno tiene sus ventajas e incovenientes, ventajas es que esto obliga a todas las marcas a que saquen un buen coche desde el principio, inconvenientes, si dejan los deberes para el transcurso del campeonato, los alumnos mas aventajados seran campeones a mediados del mundial.
No me gusta nada, nada, nada. Hay que premiar la regularidad y mantener el espectáculo hasta el final. Cuatro victorias 100 puntos, a ver quien le echa a ese el guante. Sinceramente, me parece que va en contra del espectáculo que todos queremos ver. En las últimas carreras Button no necesitaría ni haber corrido (ahorro para el tandem Ross-Fry). Entiendo que se trata de que un segundo puesto no compense y se luche por ganar la carrera, pero el problema es que lo que no va a compensar es seguir desarrollando el coche si no hay posiblidades de “trincar”, mi vaticinio es que va a ser un fracaso para el espectáculo por muy bien que le venga a Campos.
A ver, que no, que no ha cambiado casi nada. Que practicamente solo han multiplicado todo por 2.5, pero es lo mismo.
Si multiplicas todo por un número la clasificación a final de temporada es la misma. Aplicad el nuevo sistema de puntos a la temporada pasada y vereis que habrían ganado los mismos.