VIRUTAS DE GOMA

Los de Bridgestone se las apañan para darnos cada año algún titular; un pequeño cambio, alguna modificación, unas rayas de colores, lo que sea, pero hay que salir en los papeles, aunque sepamos que las cosas que hacen suelen estar bien pensadas. Para 2010 nos prometen neumáticos más estrechos delante porque, dicen, “es mejor para su manejo”. Lo que no nos queda claro es si resulta más fácil almacenarlas -esperemos que no- o hay un beneficio a la hora de la conducción. Hay un segundo beneficio en ello y es que provocan una firma aerodinámica menos intensa hacia la zaga de los coches. Cuando el aire choca a 300 Kms/h contra un F1 encuentra un verdadero muro de goma insalvable porque el reglamento prohibe carenar las ruedas. Que el aire tope con ellas es inevitable, pero si se puede reducir siempre habrá un beneficio. Por otra parte, un cambio lógico dentro de su estructura no es ni más ni menos que endurecer su carcasa para que puedan soportar mejor los kilos extra del depósito lleno hasta mas manillas con que saldrán los coches a pista el año que viene. Las gomas aguantarán muy bien, seguramente en stints muy largos en la parte final de las carreras al llevar los monoplazas hasta 120 kilos menos que al comienzo. Todo esto no arroja más que información; lo que sigue siendo una incógnita es quien pondrá las ruedas cuando en 2011 los de Bridgestone no estén.