VIRUTAS DE GOMA

Bridgestone chapa la barraca este año; la economía japonesa está que da miedo y al acabar esta temporada hacen las maletas para dejar sitio a otro fabricante de gomas. No hay ninguna noticia aquí, pero los japos han hablado. Mientras se piran y no estaremos sometidos a sus caprichos y los nipones han conformado cuatro extremos: uno, seguirán pintando una raya verde en el lateral de sus neumáticos más blandos para diferenciarlos de los compuestos más duros cada fin de semana. Creemos que es una decisión caprichosa y algo absurda; según Tetsuro Kobayashi, su director técnico “hemos decidido seguir utilizado el color verde como muestra de nuestro apoyo a la campaña de la FIA Make Cars Green”… se cree que pintando la raya de ese color y no blanca ya son ecologistas. Absurdo. El problema reside en que cada vez hay más carreras en horarios exóticos, el color verde elegido no es excesivamente llamativo y con frecuencia es un lío distinguirlo por la tele. Punto dos: las callosidades y durezas en los pies de los F1 seguirán estando dictadas por una escala de cuatro compuestos que son duro, semiduro, blando y superblando. En cada carrera se usarán dos tipos saltándose el de en medio, esto es, duro+blando o semiduro+superblando. Esta regla podrá ser modificada a criterio de Bridgestone como por ejemplo en Mónaco donde llevarán blando y superblando. Punto tres: la goma delantera será más estrecha, suponemos que para reducir el lo posible la firma aerodinámica porque la mejora en la estabilidad se reduce al haber menos goma pegada al suelo. Punto cuatro: cada piloto dispondrá de once juegos de gomas y no catorce como hasta ahora, ¿porque? pos pa ahorrá. Esta es una norma impuesta por la FIA y la sospecha es que no es más que forzar una reducción de gastos para Bridgestone y animarles a que continúen en las carreras. Lo de la elección de su sustituto no va como gustaría a todos. ¿La FIA no encuentra otra marca?… pffffff.