Tras las últimas y pesimistas declaraciones de Bernie Ecclestone acerca de la salud economica de Campos y Usf1, los responsables de ambos proyectos han salido a dar la cara a defender sus posiciones; de Campos esperamos una respuesta positiva esta misma semana, pero en el caso de los americanos la información que nos llega no nos anima en exceso. Según ha podido saber Virutas el chasis del equipo yankee no está aún terminado y le quedan “al menos un par de meses de trabajo”, ha dicho nuestra fuente . Si a esto sumamos otra información cazada al vuelo acerca de una deuda que tienen pendiente con Cosworth, la situación empeora. Los representantes de USF1 firmaron en Mayo un contrato con el proveedor de motores británico al que adelantaron 1,3 minolles de lebros a modo de cuota de acceso que se perderían para siempre en caso de que no terminasen la totalidad de los pagos, al igual que el resto de escuderías. Para USF1 la factura sigue creciendo y al parecer los pagos no han sido satisfechos y se les acumulan 2,5 minolles más. Por su parte, Peter Windsor, director del proyecto vuelve a salir a la palestra afirmando que todo les funciona dentro de los plazos previstos y que precisamente será esta semana cuando anuncien a su segundo piloto, que bien podría ser Adrián Vallés, pero claro, si no hay equipo, ni “Pechito”, ni Vallés ni Rita la Cantaora. Los americanos, al igual que Campos, podrán dejar de presentarse en las tres primeras carreras de la temporada sin tener que entregar un papel firmado por su padre diciendo que no pueden correr. De traspasar esta peligrosa línea perderán sus derechos en la F1 y con ello sus posibilidades de participar el resto de la temporada (y puede tampoco puedan hacerlo en las siguientes…).
VIRUTAS DE GOMA
F1 en píldoras para enfermos de velocidad




































Zapi, ¿tu fuente no será cierto piloto alicantino que corresponde a las iniciales A.V. verdad?
En fin, se veía venir que USF1 se apuntó solo para poder vender la licencia, pero resulta que el tiro les ha salido por la culata.
A ver como termina.
No, Adrián Vallés no suelta prenda y mi fuente es otra
si yo respondiera a las iniciales de A.V. no fichaba ni por estos ni por campos. y que pasa si pongo la mortaca y luego ni carreras ni coche ni nada?
Solo me queda llamar al cobrador del frac.
Mal pinta el tema, campos sin chasis, usf1 sin motor, deberian juntarse y llamarse bienvenido mr.marshall F1 GP cosworth.
a fin de cuentas entre los 2 tienen todo lo que se necesita incluyendo 2 pilotos, motores, coches y cajas de cambio transversales…
Hum… tengo pendiente una viruta acerca de la famosa caja de cambios transversal de los yankees… tengo hasta un dibujo de CAD de como quedaría por dentro…
Pues o te das un poco de prisa o el equipo desaparece antes de que cuelgues la viruta.
Lo que no veo claro es porque, si los nuevos equipos tienen tres carreras de margen, los de Stefan GP quieren estar en Bahrein con todos los bartulos.
¿Acaso esperan que les dejen correr solo para rellenar parrilla pero sin tener plaza asignada?
Nestor, estan preparados porque tienen la seguridad de que al menos uno de los dos proyectos se acaba en una semana como mucho. Lo sigo repitiendo si a estas alturas no tienen ni segundo piloto, ni coche, ni patrocinadores ¿que esperan que en un mes se solucione lo que no han hecho en 7 meses?
La respuesta creo que es bastante clara: NO y en Stefan GP lo saben, porque se lo haya dicho Ecclestone o por ellos mismos, que tampoco hace falta ser un lince.
Sí, si hata ahí lo tenía claro. Solo es para saber si debo separar mentalmente el hecho de que los de Stefan quieran estar en Bahrein del hecho que los nuevos tengan tres GPs de plazo.
Esto es, que entiendo que los de Stefan GP solo podrían llegar a correr en el caso de que alguno de los nuevos anunciase que se retira, no por el mero hecho de que no esté en la primera carrera.
No me exprese bien Nestor, cuando dije uno de los proyectos se acaba quise decir que renuncia. Solo asi se justifica que preparen los cacharros para ir a Bahrein, para ocupar la decimotercera y ultima plaza, con el ok previo de la FIA y de la FOTA, que tampoco parece que haya problemas en eso.