VIRUTAS DE GOMA

Michelin volvería al Circo si éste se volviese un poco más verde y su presencia estuviera más directamente relacionada con lo ecológico y la eficiencia. Esto que suena un poco a camelo es la excusa que aduce el fabricante galo de neumáticos para volver a las carreras. Michelin abandonó el barco hace un par de años cuando Bernie y la FIA quisieron romper la dinámica de la guerra de neumáticos. En teoría el uso de un proveedor único igualaba lo que en unas pistas beneficiaba a unos y en otros trazados beneficiaba a otros. Se conoce que las condiciones no convencieron a Michelin -las mejores gomas de entonces- y dijeron que si no había batalla, ellos no estarían. Se quedaron los que en aquel momento parecían ligerísimamente por detrás, pero parecieron admitir las condiciones de la contrata. Como dulce venganza, los gabachos construyeron el mejor neumático que la tecnología puede ofrecer en nuestra época y fueron las que ayudaron a Marc Gené a vencer en Le Mans a bordo de su Peugeot 908 sometiendo a los jartibles Audi R15, herederos de los imbatibles R10… hasta el año pasado. Si Bridgestone se pira al final de este año y ninguno de los presentados a las oposiciones a goma oficial de la FIA, Michelin parece encajar en el patrón requerido, los galos serían la solución ideal: calidad, tradición de carreras, conocedores del percal y tecnología como ninguna otra marca. Mola.