Nuestra teoría es que la F del F10 de Ferrari no es sólo por la marca italiana sino por Fernando. Una de las claves es que hoy Felipe Massa se ha subido en este monoplaza de la foto y ha sido la propia Scuderia la que ha declarado que se trata del chasis 282, y no el 281 que utilizaron en Cheste y las primeras pruebas de Jerez. Esta segunda generación de monoplaza antes de que comience la temporada no es más que el resultado de que probablemente, el mejor probador que hay hoy en activo -junto a El Señor Mayor- haya hecho su trabajo y en Maranello hayan recibido instrucciones precisas de como mejorar lo diseñado durante el invierno. No ha pasado ni más ni menos que lo que adivinamos a finales del año pasado; ante la imposibilidad de pruebas en 2009, las de 2010 se harían a prisa y corriendo, y de las manos de El Chavo del Ocho saldrían soluciones y cambios. De haber podido hacerlas antes, seguramente en Cheste ya hubieran usado el chasis 282, o incluso el 283. Aún así, Ferrari admite que en esta ocasión los cambios son menores y llegarán otros para la semana próxima en Montmeló. Las manos de Alonso no han estado quietas… ni las de los técnicos desde que llegó a la Scuderia.
VIRUTAS DE GOMA
F1 en píldoras para enfermos de velocidad
ES NORMAL, ES KE ALONSO ES ES MEJOR EN TODOS LOS ASPECTOS, YA LO DIJO UNA VEZ, QUE SI FUERA SIDO PILOTO HABRIA SIDO MECANICO, Y VAYA MECANICO¡¡¡¡¡¡
Acaso no será porque el 281 tenía ciertos problemitas aerodinámicos y desde antes que Alonso se subiera en él ya estaban trabajando en algunas soluciones?
No sé, es un poco increíble que con solo un par de sesiones ya hayan diseñado desde cero las nuevas partes y las tengan listas en un santiamén. La fórmula uno se mueve rápido, pero no tan rápido.
Hombre, de las primeras dos sesiones (Cheste) hace ya quince días y diseñado desde cero tampoco es. Una base ya había.
Alonso no es diseñador, ni ingeniero, pero sus apreciaciones como piloto sí pueden aportar mucho a diseñadores e ingenieros.
Lo que yo creo es que Ferrari ha fichado a Alonso porque le salían todas las cuentas: Se hacían con uno de los mejores pilotos del mercado, se hacían además con el piloto mejor patrocinado de toda la parrilla, tiene fama de saber indicar a sus ingenieros y diseñadores por donde seguir los desarrollos.
Imagino que, hasta que se demuestre lo contrario, escucharán atentamente toda propuesta que les venga del asturiano.
Y sí, en Ferrari son capaces de rehacer el monoplaza en poco más de una semana. Cambiar el chasis no significa que el chasis nuevo sea incompatible con todo lo que tenía el coche ya montado. Hay otra escudería que es capaz de hacerlo también en tan breve plazo o incluso en plazos más cortos: McLaren. Los demás tendrán que demostrar esa diligencia desarrollo a desarrollo.
Sinceramente, me toca la moral esa manera de despreciar a Massa. Que pasa, que Massa va por su cuarto año en Ferrari y hace menos que Alonso en dos dias de test? Demasiado patriotismo me parece a mi…
Joers qui pesados sois si he sido yo, he rediseñado el F1 pero nada que no hay pasta pa mandarme a un balneario a que se me cure el deo indice y la espalda que la tengo desgastada…esta en mi Face Book.
De lo que estamos seguros que Fernando lo que lleva encima de los hombros lo utiliza ademas para tener un blog fichero de mejoras de F1, y que el Mp23 no salio así de bueno gracias a Hamill que llego con el pedazo pepino ya terminado.Aunque la verdad de la verdad el F1 tira así de bien por los pilotos y el nuevo propulsor.
Pequeñas mejoras en el chasis o novedosos sistema de programación solo son unas centimillas.
También quiero que sepais que Domenicalli es muy, muy avanzado y cualquier pequeño avance que averiguen en el tunel de viento o en una servilleta, se lo aplican al diseño en el tunel del viento y en pista, ingenio, genio y pasta en Ferrari van unidas, cuyo fin es hacer coches deportivos con una fiabilidad asombrosa y un diseño de espectaculares líneas, con un potentísimo motor.
El razonamiento es muy sencillo, Carlos. No es desprecio por nadie; es aprecio por alguien, que no es lo mismo. Si Massa tuviese la capacidad de análisis y ayuda a los ingenieros del asturiano, no hubieran fichado a ALO. Esto es una opinión razonada. Si la tuviese hubiera sustituido sin fisuras a Schumacher y no lo ha hecho. Esto es una opinión razonada. Si fuera capaz de ayudar a los técnicos de la misma manera en Ferrari no hubieran hecho el F60 que hicieron el año pasado. Esto es una opinión razonada. El año de Alonso en Ferrari no será este, sino 2011, acuérdate. Igualmente una opinión, ya la hemos razonazo antes. Todo esto no implica que Felipe sea un maleta, pero ya puestos, Felipe si nos parece un buen piloto, trabajador y que ha crecido enormemente desde hace 3-4 años, pero no es un crack. Si en 2008 se hubiera proclamado campeón por delante de Lewis Hamilton hubiera sido el campeón con menor bagaje de puntos de la historia, o sea, el más fallón de todos. Esto es un dato, no una opinión.
Y otra cosa más, que si es opinión: Massa va a mejorar mucho este año, al igual que el mejor año de Lewis en la F1 fue el año que tuvo a un test-driver de Oviedo y esto más que una opinión, es una evidencia.
A final de año vuelves a leer esto y tendrás que sonreir…
Carlos, no sé si lo sabrás pero en los últimos años, teniendo a Massa y Raikonen, Ferrari utilizó a Schumacher como piloto probador porque estos dos no valían para poner el coche a punto. Algo que me parecía realmente patético y ridículo. El año pasado el coche lo desarrollaron los pilotos titulares y mira lo que ha pasado con el coche, les salió un cacharro pelín lamentable.
Joer colegas…no le echemos el muerto del F-60 a Massapán y libremos de toda responsabilidad sobre los perros amarillos R-28 y R-29 a F.A.
Todo en su justa medida.
Efectiviwonder, en el padock se da a FA y al señor mayor como los mejores test drivers actuales, algún motivo tendrán, un ejemplo es el R-28 que empezó de podenco y acabo de galgo, pero del mismo modo el Mp4-24 el año pasado también empezó de podenco y acabo de galgo, ¿Es Lewis el pérfido Albión un buen test driver?. No…nada es blanco o negro, todo esta lleno de grises. Todos los pilotos actuales de la parrilla están ahí porque son los mejores, unos en unas cosas y otros en otras…todos no pueden ser buenos en todo y F.A.( Freddy para su intimo Ron Dennis) no es la excepción.
Sobre el segundo chasis de Ferrari, ¿este es el que monta el nuevo difusor de Giuseppe Azzollini o eso se queda para Montmelo?…este segundo chasis, ¿es el F10B que preconizaba Antonini en Cheste?.
Por cierto..si alguien empieza a organizar algún viaje a Monza 2010 ( viaje+hotel+traslados+entradas) que avise, que a lo mejor nos apuntamos unos cuantos amigos que estamos interesados.
Estoy de acuerdo con Carlos. Demasiado patriotismo y desprecio hacia Massa se ve ultimamente por aqui.
Zapi, estamos de acuerdo que Fernando es junto a Michael el mejor preparador de la parrilla, de eso no hay duda, pero si seguimos con el razonamiento de la antiguedad que ya ha utilizado Ferrari este año, la F del F10 podria ser referida a Felipe. O mas aun, a Enzo Ferrari, “Il commendatore”. O directamente a la realidad, el abreviado de Ferrari 2010, F10.
Ah!!!, y si Felipe no fue campeon en 2008 fue en gran parte por culpa de Piquet, Renault, Briatore y no se sabe (ni se sabra) si de Alonso tambien. Cierto, fue exculpado de todo… pero lo sabia antes de empezar? Con toda su experiencia, no le extraño que saliendo desde atras parara a repostar tan pronto? Porque despues salirse en entrenos comento que al dia siguiente llevaria el deposito hasta los topes?
Aquí nadie está despreciando a Massa (al menos yo no lo hago). Pero sí es cierto que no vale para desarrollar coches por los motivos que he expuesto más arriba. Como también es cierto que si analizamos los rendimientos de los coches por los que Alonso ha pasado, veremos que estos han dado un salto de rendimiento con él en el equipo, con la excepción del Renault del año pasado. A los hechos me remito.
Entendedlo como querais, pero afirmar que la F del F10 es en referencia a Fernando… creo que es faltar a la verdad, igual que decir que los problemas del F60 eran por Massa y no por el cambio de normativa, la polemica de los dobles difusores y el temprano abandono en el desarrollo del coche (lo cual podrian pagar este año).
Que Fernando es uno de los mejores preparadores de la parrilla es obio, por eso lo han fichado en Ferrari, y que el año donde se va a poder ver a Fernando en plenitud de facultades va a ser en 2011 tambien.
Clutter, para ir a Monza te recomiendo pillarte un pack de esos lowcost de Atrapalo, eDreams o similar de vuelo+hotel a Milan y para los desplazamientos un coche alquilado en el propio aeropuerto. El año pasado fui con un compañero y nos salio de viernes a lunes ambos incluidos por unos 300 - 350e entrada aparte y no era lo mas barato que vimos. Para la entrada la podeis comprar por internet y te la envian a casa. http://www.monzanet.it/ita/default.aspx
Por cierto, es espectacular el ambiente que se vive alli en epoca de gran premio, una muy buena experiencia.
Hum… Monza… conozco muy bien… el portero se llama Señor Galbiati, todo un personaje que me anuncia en la torre de control cuando llego por allí… es genial.
OKIS Lluis Sanz , musschas gracias.
tomo nota.
Un saludo
@Lluis Sanz XD:
” y si Felipe no fue campeon en 2008 fue en gran parte por culpa de Piquet, Renault, Briatore”
“Entendedlo como querais, pero afirmar que la F del F10 es en referencia a Fernando… creo que es faltar a la verdad”
XD que sentido del humor tienes… hay que bueno.
Un buen piloto es una persona que sobre un buen coche corre al límite un porrón de vueltas sin cometer fallos.
Todos los pilotos que tienen superlicencia lo son.
Un buen desarrollador, o probador, o preparador del coche es el que decide el set-up del coche antes de llegar al circuito que sea, y además de decidirlo acierta, ahorrándose así una jornada de pruebas, o media… que es lo que tardan otros buenos pilotos en dar con el set-up.
Esa creo que es la mayor diferencia entre unos y otros. El buen desarrollador, que sabe reglar el coche antes de empezar, equivale a tener una jornada más de test en cada carrera… más o menos.
Una vez ajustado el set-up para cualquier carrera ya da igual lo buen desarrollador que seas y solo quedan tus manos para llevar el coche lo más rápido que puedas en las condiciones que se den en cada momento.
Pero todo esto es una cosa, y culpar o atribuir los desarrollos a los pilotos… no, no y no. Los equipos tienen un montón de ingenieros y ellos son los responsables de que los coches sean fáciles o difíciles, de que anden más o menos. Los pilotos no fabrican coches.
El F60 fue una castaña porque le adaptaron el doble difusor con calzador. No contaban con él y no fueron capaces de rehacer el coche entero, prefirieron invertir ese esfuerzo en el F10. McLaren fue competitivo al final de la temporada pasada porque pensaron distinto, rehicieron el coche entero para tener la mejor adaptación al doble difusor, y partieron de esa evolución para diseñar el coche de este año. Dos formas distintas de llegar al mismo objetivo. En ambos casos decididas por los departamentos de ingeniería y desarrollo, en ningún caso fueron los pilotos los que tomaron las decisiones.