Quien no quiera a este tio es porque es un zoquete. Sir Jackie Stewart es uno de esos ingleses que si no estuviera en la carreras iría siempre de traje oscuro, paraguas y bombín, pero no, su destino le llevó a los circuitos. Desde hace años -algunos dirían siglos- Sir Jakie es a las carreras como el Partenón a Atenas y cuando no está es como si faltase algo. Sir Jackie ha criticado de una manera terriblemente elegante aquellas decisiones que tomó Max Mosley en vida, en vida federativa; ahora podría hacer leña del árbol y sin embargo tiene la elegancia y la personalidad de sustentar con razonamientos sus ideas.El año pasado la más alta competición de la velocidad a nivel planetario vio como casi un tercio de sus participantes desaparecían engullidos por una crisis galopante. Se fueron Honda, Toyota y BMW como adinerados soportes de sus respectivas escuderías pero de paso se llevaron a Super Aguri o los propulsores japoneses que usaban otros. Pintaba feo y en la FIA, sintiendo el aliento del lob en la retaguardia tiró por la calle de enmedio y organizó una especie de oposiciones a equipo para todos aquellos cuyo núcleo de negocio fueran las carreras y no otros negocios con la idea de que en el peor de los casos, los elegidos estuvieran condenados a trabajar por quedarse. ¿Que hemos obtenido? Pues eminentemente equipos Low Cost que parecen molestar a los ricos del barrio porque asumen que en lugar de aportar lustre, encutrecen el show. Sir Jackie defiende la ecuación de su archienemigo Mosley razonando que su plan era la única alternativa; no está de acuerdo de la puesta en escena, pero el guión era la única salida posible. La FIA quería un puñado de Virgins o Lotus -habrá que ver como salen a pista los Hispania-, pero claro, ¿quien tiene lo que hay que tener para reducir al 20% los presupuestos de Ferrari o McLaren cuando además tienen esa pasta para gastarla como les parezca?. tendrían equipos muy baratos, cocn coches muy baratos pero no serían lo competitivos que se han ganado ser con su historia, ciencia y saber. Evidentemente el límite presupuestario de Mosley era una quimera a pesar de que “todos deben recortar sus trajes”, como dice Stewart a lo que añade “todos tienen grandes ambiciones, pero no todos pueden permitírselas. Las marcas siempre han ido y venido, volverán cuando estén mejor pero en la actual atmósfera económica es muy complicado. No creo que esto sea algo de lo que se pueda culpar a Mosley”. ¿Cual puede ser el siguiente paso?, El Brujo Lolo no nos dice nada concreto, pero vemos dos posibilidades: la que más nos gusta que sería abaratar los costes básicos que no impliquen lucha tecnológica entre equipos. Por ejemplo, cajas de cambio comunes, amortiguadores iguales o el retorno de los frenos de acero. Se parecería un poco a la GP2 pero queda un extenso campo donde los ingenieros pueden demostrar su valía y la personalización de los monoplazas por cada equipo. El Plan B es menos atractivo; en él 6-8 equipos harían correr tres coches cada uno, pero nos llevaría a que seria muy fácil a uno de ellos arrasar al resto, si uno o dos cayesen en una de estas crisis cíclicas nos veríamos con 12 o 15 coches en parrilla y se cerrarían las puertas de manera práctica a los que quieran subir de categoría. Hum… bonito tema para pelearlo en un foro. Seguro que si fuera en inglés, Sir Jackie tendría algo que decir.
VIRUTAS DE GOMA
F1 en píldoras para enfermos de velocidad
Tratar de reducir los costes es lo mas sensato, poner un limite no es mala idea pero este debe estar de acorde con lo que es la F1, lo de los 30mill de € era un absoluto desproposito y asi les fue.
lo que no es sensato es pensar que equipos baratos van a poder competir con ferrari que lleva invirtiendo 400 kilos lo mas grande y tiene 60 temporadas de ventaja. ni pensar que equipos de 100 tios van a poder competir con otros de 700.
Lo cierto es que este deporte se muere.
se muere porque ya no es deporte, es negocio, de Bernie.
Si MoSSley no hubiese vendido los derechos televisivos y los equipos se repartiesen el 100% del pastel, y Tikke no crease circuitos aburridos, esto seria la F1 de los 90.
Imponer piezas comunes es absurdo, por un lado mata la competicion, obliga a buscar la trampa y el chanchullo como el doble difusor, para que los demas lo copien la temporada siguiente mientras se gastan la pasta gansa buscando la idea feliz para la proxima.
En resumen mi opinion es que los equipos actuales dejen a la FIA y a Bernie tirados y se creen su propio campeonato y se coman el 100% del pastel televisivo, sin sacarles los cuartos a los circuitos y manteniendo los clasicos en europa. que creen nuevas normas tecnicas menos restrictivas y no las cambien durante 10 temporadas.
Asi ganaria el mejor no el que mas pasta pone, motivo por el cual se han rajado Honda, Toyota y BMW
Deberian permitirse patrocinadores de tabaco.
Hum… es una directiva internacional la que dictamina que no sólo en la mayoría de países está prohibido mostrar publicidad de tabaco, sino que como un sólo equipo de origen europeo, la muestre aunque sea en un país de Asia -o donde sea-, les empurarían como si la falta la hubieran cometido en “Occidente”.
La historia es larga y se habló del tema hace años. Es inviable, Ruy.
Bienvenido a Virutas
Por estas tierras se dice que Bernie dono 1 millon de libras a Tony Blair para mantener a la Scuderia al margen de esta ley impuesta por la union europea, ergo Marlboro-Ferrari.
A ver como prohiben a lotus siendo Malayos de hacer lo mismo si les interesara. Como dije antes esto es un negocio y bien podrido
Esto era un negocio y seguirá siéndolo querramos o no y en los negocios cuanto mas inviertes mas rentabilidad tienes, lo que me parece lamentable son los circuitos de tercera que se han creado para que algún jeque vea las carreras en su casa y no tenga que coger el jet privado, circuitos a los que va menos gente a ver las carreras que a mi casa, que retiren los circuitos a los que no va la gente y nos acerquen mas carreras a la gente a la que nos gusta este deporte o negocio, como querais llamarlo. Enhorabuena por la web, seguid así.
Una pequeña corrección Zipi… Sir Jackie Stewart es escocés, y de poder, iría vestido con una faldita kilt sin gayumbos hasta en el fórmula uno…
Por lo demás, gracias por este website… ya es referencia numero uno en solo un par de meses que lo visito…
A.
Sir Jackie Stewart, en mi opnión,el mejor y más grande tricampeón mundial de la formula uno profesional moderna, conoce muy bien a Max Moxley, quien fue su jefe junto con Bernie Ecclestone cuando Jackie después de ganar el mundial con Matra se pasó a la recién nacida MARCH, a quien le dió su primer triunfo en Formula 1, casualmente el GGPP de España de 1970 con el March 701. Si habla así de Mosley tiene muchas razones serias. Yo, personalmente me parecen muy razonables.
Por cierto a todos los jovenes viruteros la forma de hacer y correr de Sir Jackie Estuart, perdón Stewart, os haría vibrar porque el tipo en cuestión era una mezcla entre los actuales Alonso, RAikkonen y Vettel. Buen probador, magnífico estratega y poleman, y la forma de leer las carreras muy del estilo de Alonso, y a diferencia de la mayoría de los pilotos actuales, gran amigo de casi todos y casi primer gran profesional en temas de seguridad. Bravo por Jackie, que desde que ganó su penultima carrera contra el cáncer ha estado apartado de todos.
la formula uno dejo de ser deporte desde que este ipejo de bernie lleva los mandos,coincido con el chiva en lo que dice, que le den a bernie y monten su propio circo como lo tienen en eeuu con su formula uno particular,ellos lo llevan de cine y el pastel es para todos no como aqui que se lo reparten 4,y en cuanto a los circuitos, olo monaco y alguno mas se salva porque el resto son basura,el pasado gp de barcelona fue un royo en el que viendole me pegue una dormida de campeonato.
y en cuanto a jackie es un fenomeno en todos los sentidos
un saludo a todos los viruteros
Bienvenido, esborro, esta es tu casa.
Gracias por tu opinión.