VIRUTAS DE GOMA

Eric Bouiller, el nuevo jefe de Renault, ha llegado a la Fórmula1 sin complejos. Aterriza y sin querer enmendar la plana a nadie propone ideas cuando menos… originales. Muchos, muchísimos piensan que la carrera de Bahrein fue más sosa que un menú de nochevieja a base de pan y agua, y el temor es que la normativa actual sea la responsable de que padezcamos el Mundial más prometedor de las últimas dos décadas pero con las carreras más aburridas de la historia. Mark Webber se quejaba en otra viruta de que el problema lo marca la nueva estrechez de sus Bridgestone delanteros, que hacen perder agarre mecánico a los coches justo cuando toca adelantar y es cuando más lo necesitan. Es ahora Eric Bouiller, el sustituto de Flavio en Renault el que propone algo novedoso: una horquilla de durezas más amplia en los compuestos. Los pilotos tienen programadas sus carreras con un par de juegos -los duros y los blandos-, y no quieren fastidiar ninguno de ellos porque ello supondría tener que volver a entrar a cambiarlos, con la consiguiente pérdida de tiempo y recomponer la estrategia. hay otras categorías donde la degradación de las gomas es más intensa y eso añade emoción, pero los compuestos que Bridgestone trae este año son como de piedra y esto se hace especialmente patente si comparamos los tiempos obtenidos con los el año pasado en circuitos conocidos. Es interesante este tío… piensa en lugar de sólo tirar piedras. Puede que su idea no sea buena, pero al menos hace propuestas y no se limita a quejarse; sube enteros en la Bolsa de Valores de Virutas.